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可以说。从某种意义上来讲,这个拥有极大权力的特等站站长,就是专门为王建军量身打造。
为此,局里不惜拆掉,原本属于车务段的管理众多小站和两百公里铁路线的权力。
更是对王建军的重视,以及对上面的交代。
这一下,王建军更加感动,感动之余有些好奇:“您刚才说的车务段和段长是啥意思?”
“听起来,职务含权量也不低啊!”
文主任点了点头。
他讲解道:“咱们铁路局,属于正厅级建制,而在铁路局下面有各段,段属于正处级单位。”
“各段和各段也不一样。”
“有句话叫做机、车、工、电、辆。也就是指车务段、机务段、工务段、电务段和车辆段!这五大段属于最基础的铁路设施,另外还有房屋建筑段和物资供应段等等!有的大段,还分为几个小段!”
“这些段的头,就叫做段长,再往下,段下面有业务科、车间,属于科级单位!”
这下,可真是长见识了。
王建军道:“咱们铁路局的段长,也得相当于地委的处长,市委办公室主任,或者是县长。”
“呵呵,就拿机务段来说,全国大概有四百个吧?在铁路系统属于实权!另外,可是比县长吃香多了?咱们淮州铁路局的大段长,好多都是牛脾气,就连我这个铁路局办公室主任的面子都不给,也就李局长还能压住这些王八蛋!”
最后几句话,文主任颇有些笑骂的意味,不过他也挺服气搞技术的大段长。
有本事才会傲气。
王建军点了点头。这些段长属于正处级,在级别上跟自己和文主任平级。
人家自然也就不怕谁。
人家身份和地位,一点不比他这个特等站的站长差,也毫不逊色铁路分局的局长。
另外。
在接下来的闲聊时间里,文主任还将各段的基本职能,也一并告诉王建军本人。
车务段,负责指挥列车、机车的运营、车站货运等。
客运段,负责车上旅客和列车工作人员的管理。
机务段,维修和检测。
电务段,负责列车运行途中和地面信号。
工务段:负责铁路维修,维修钢轨,换枕木等。
五等站,傅大智站长,在处理完事情后,立刻就赶回来侍奉两位铁路领导。
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